无独有偶，记者的朋友曹欢也在近期打算让父母赞助一辆7万元左右的车，1982年出生的她已经工作两年时间，有稳定的收入，“养车费用我自己承担。”
他们2人都是被称为“80后”的新新人类。“80后”的汽车消费现状究竟如何？近日，本报记者进行了一番流动街访。
1 调查关键词：男性购车占83%
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出生年份 |
1977年至1979年 |
1980至1982年 |
1980至1982年 |
合计 |
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有效样本 |
25人 |
27人 |
26人 |
78人 |
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性别 |
男性 |
女性 |
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合计 |
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有效样本 |
55人 |
23人 |
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78人 |
参与调查的27岁至30岁的25人中，有6人已经购车，而其余19人中，有9位表示将购车计划提上日程。对于25岁至26岁的27人中，有4人已经购车，但其中7位表示2年内有购车计划，另外有8位希望五年内有自己的车，但也有8位暂时没有购车计划。而23岁至24岁的26人中，只有2人已购车，其中有16位称，目前没有经济基础购车，但汽车是他们的奋斗目标。
同时，调查也显示，男性对车的期待度明显高于女性。已购车的12位读者中，只有一位是女性；而有购车计划的24位中，男性比例占到83%。
2 调查关键词：公务员购车意向高
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受教育程度 |
研究生 |
本科 |
大专 |
其他 |
合计 |
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有效样本数量 |
6人 |
37人 |
34人 |
1人 |
78人 |
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职业 |
公务员 |
事业单位 |
国企 |
私企 |
个体 |
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有效样本量 |
28人 |
12人 |
8人 |
27人 |
3人 |
在这项调查中，购车与学历无特别明显的关系，但研究生、本科学历集中的公务员群体和私企是购车主力。其中，收入良好、工作稳定的公务员群体中，已购车人数为8位，有12位表示有购车计划，其次为私企人员，这部分人大多为收入相对较高的中层管理者，其中有6位称有购车打算。
这部分人群离开校园五六年，已经有了相对稳定的事业。同时因为年龄的优势，他们有能力乐于、也敢于承担有车有房的生活。
3 调查关键词：月收入4000元是购车主力
| 婚姻状况 | 已婚 | 未婚 | 合计 | |
| 有效样本 | 30人 | 48人 | 78人 | |
| 月收入 | 5000元以上 | 3000至4000元 | 2000至3000元 | 2000元以下 |
| 有效样本 | 10人 | 21人 | 31人 | 16人 |
在已婚的30人中，有7位已购车者，13位计划购车者，还有5位表示，还完房贷的下一步计划就是购车。而未婚的48人中，有6位也表示，会在婚后购车。典型观点是两个人供车的压力小于一个人。
月收入3000元至4000元以上的人群是购车主力，随着车价的不断走低，对于他们来说，走进汽车生活并不是问题，问题是哪款车更适合他们。
4 调查关键词：车型锁定6万至12万
| 购车价位 | 6万元以下 | 6-12万 | 12-20万 | 合计 |
| 有效样本量 | 8人 | 26人 | 2人 | 36人 |
在已购车或计划购车的被调查者中，有72%的人将目标车型锁定在6万元至12万元之间。其次是6万元以下，占22%，只有5%的被调查者考虑购车12万以上的车型。
事实上，现在在6万至12万这个区间内车有很多选择，对于27至30岁的消费者来说，如果没有住房压力，靠积蓄一般能买得起。还有很多的情况是，家里人出钱买，自己来养。
调查观点:
别从房奴变车奴
据了解，年轻人买车的原因，“实用”和“享受”并重。记者在一品牌专卖店随机采访了三位年轻消费者，24岁的戴先生认为，买房和买车都能改善生活，也会增加生活的压力，但买车后，生活将变得精彩起来，而养车等带来的压力则是可以承受的；而买房后，虽然能住上自己的房子，但同时也要背上沉重的按揭负担，生活质量将受到很大影响，压力大于舒适。
可是，在这里还是要提醒大家，既然已经铁了心要买车，但买车时还是要量力而行，根据自己的收入情况，否则摆脱了房奴，却不小心成了车奴，就得不偿失了。
当然，并不是把车开回家就算万事大吉了，你还得养家糊口，吃饭穿衣，供子上学，招待至爱亲朋，赡养老人，身上的担子并不像开车那样潇洒自如，轻松惬意。
月入三千元才适合买车
本报曾经做过调查，5万元以下经济型轿车，每个月的养车费用在600元左右；而5万至8万元区间的车型，养车费用在800元左右；8万元至12万元的车型，每个月要花费近千元，当然这还不包括还贷费用。
如此算来，月收入3000元至4000元的消费者，可考虑经济型轿车，只要油耗不高、相对耐用、维修方便就行。而4000元至6000元收入的消费者，这是成长中的小康家庭，可供5万至8万元区间车；供8万至12万元区间的车，月收入则至少在6000元至8000元才可行。