奔驰，超豪华汽车，男人的追求与梦想。先来了解下奔驰的一个改装厂：卡尔森的一些情况吧。
与AMG和劳伦士相比，由Rolf和Andreas Hartge两人于1989年在德国成立的奔驰 御用改装车厂卡尔森可谓是个小子辈了。虽然他们也负责对车辆的性能，造型进行全方位的改装，但最为著名的还要数他们的轮毂设计了。
作为改装行业中的后起之秀，不仅在综合实力上不能有短板，而且还需要拥有自己的特色。对于一款注重性能的改装房车而言，轮毂的选择是相当重要的，它不仅对车子的操控性和安全性影响很大，同时也影响着车辆的舒适性。而轮毂的好坏则要看在同等强度下，轮毂的重量越轻越好。而在实际的设计中，除了要考虑到漂亮的造型以外，重量和强度这对矛盾的元素是考验改装件是否足够专业的关键因素。为此，卡尔森所做的工作就是首先为轮毂减重，然后再通过反复的测试一步一步为轮毂在必要的地方增加强度，从而使轮毂在最大载荷下，依旧能够发挥最出色的性能，是抓地能力和制动能力都达到最佳水准。
卡尔森基于奔驰新C设计的CK35
CK35后部视图
当然，出色的轮毂是实现出色性能表现的重要一步，但并不是全部。因此，卡尔森还为奔驰的各款车型都度身订造了卡尔森版的改装车，从而使这些车型拥有更为出色的性能表现。他们不仅为奔驰的跑车系列打造了能力更强的运动套件，甚至还为A级和Viano这样的厢式车也打造了出色的运动组件。不过与AMG的大刀阔斧不同，卡尔森的性能并不是大刀阔斧的重新来过，而多是靠增加更换性能组件来完成的。我们通过对比来看一下AMG和卡尔森对奔驰新C改装后的效果。
奔驰AMG C63
作为奔驰公司的御用改装厂，新C级的上市显然是一件极为重要的事情。尽管AMG在赛场上纵横天下，但毕竟最终要把赛道上的技术演化为更贴近民用的产品，而Carlsson的产品为了与大哥较量，也使出了浑身解数。由于篇幅所限，我们主要通过图片和数据对这两款车作以对比，虽然数据不能完全说明问题，但毕竟以量化的形式表现出了不同。
奔驰C级63AMG尾部
改装车的最大意义在于性能的提升，所以首先看看性能差距。Carlsson的改装版名为CK35，由于是基于原车3.5升的V6发动机通过改装套件打造而成，而C63 AMG则采用了6.3升的V8发动机，自然，在性能上两车就拉开了很大差距。Carlsson的最大功率为295马力，百公里加速时间6秒，而C63的最大功率则达到了451马力，百公里加速时间4.5秒。当然，在其他的细节改装上，虽然两个改装厂的方案各有不同，但对性能的影响并不是绝对的，差距也不是很大。因此，从中我们可以看出，AMG的重点在性能的脱胎换骨，而卡尔森则主要是在性价比和轮毂轻量化的特点上做文章了。
当然这并不意味着卡尔森没有雄厚的技术改装实力。他们打造的卡尔森 CK35 RS赛车就在2006年的纽林伯格赛道上获得了SP6组6小时耐力赛的冠军。赢得此次胜利的这款赛车是基于奔驰SLK(图库 论坛)350打造的，最大功率达到了320马力，在3500转下就可以输出400牛米的扭矩，百公里加速时间为4.8秒，最大速度265公里/小时。虽然这样的成绩与AMG的辉煌相比还算不上什么，但这足以说明卡尔森这家新型的改装公司已经拥有了很强的技术改装能力，谁知道再过20年，它会不会变成另一家AMG呢？